Zündung
Das Bestreichen der Brennstoffblockoberfläche mit der hypergolen Zündpaste stellte sich ingesamt betrachtet als nicht sehr geeignet dar, eine zuverlässige und voraussagbare Zündung zu erreichen.
Die Variationen der Aufbringung der 16-20 g Zündmase von anfangs nur auf den ersten Zentimetern des Kanals bis dann auf die ganze obere Hälfte des Kanales in späteren Versuchen, vermied das gelegentlich auftretende Verlöschen des Motors (Fehlzündung), führte aber zu nicht genau kalkulierbaren Zünddruckspitzen, die auch noch in weiten Bereichen variierten.
Diese Zünddrücküberhöhungen zerstörte einen Testmotor. Eine Zünddruckspitze über 100 bar verursachte auch das Bersten einer von vier Brennkammern des Flughybridmotors. Ein anderer unerwünschter Effekt dieser Zündmethode war die Verfälschung der Brennstoffabtragdaten für die ersten Sekunden durch den überhöhten Energieeintrag.